Tauchpumpe mit neuartiger, permanenter Motorkühlung
„Eine Tauchpumpe muss in all ihren Komponenten – sowohl Motor als auch Hydraulik – effizient arbeiten, um den größtmöglichen Gesamtwirkungsgrad und damit den geringsten Energieverbrauch erreichen zu können“, erklärt Martin Senkowski, Leiter Konstruktion und Entwicklung bei HOMA. Zu diesem Zweck entwickelte das Unternehmen, dessen Kernkompetenz in diesem Bereich liegt, zunächst ein neues Konzept für die Motoren, die sich nun wahlweise nass oder trocken aufstellen lassen. Möglich wird dies durch das PermaCool-System, eine neuartige, permanente Motorkühlung. Darüber hinaus erlaubt es die neue Motorengeneration, noch spezifischer auf Sonderwünsche der Kunden einzugehen: Unter anderem wurde bei der Konstruktion der Aggregate darauf Wert gelegt, dass alle üblichen Überwachungseinrichtungen selbst bei kleinen Motorgrößen realisierbar sind.
Gleichzeitig sorgt das neue Design dafür, dass sich der Kühlmantel nicht mit Feststoffen zusetzen kann, wodurch eine hohe Betriebssicherheit erreicht wird. Dies wird noch unterstützt durch die mechanisch sehr robuste Konstruktion und die geringe Wicklungstemperatur, die zu einer niedrigeren thermischen Beanspruchung und damit zu einer längeren Lebensdauer führt. Der Wirkungsgrad der Motoren konnte deutlich verbessert werden, optional auch entsprechend der Klasse Premium Efficiency IE 3.
Optimierte Motoren und Hydraulik
Um einen hohen Gesamtwirkungsgrad zu erzielen, wurden zusammen mit den Motoren auch die Hydrauliken verändert: Insbesondere die wesentlichen Komponenten jeder Kreiselpumpe, das Laufrad und das Pumpengehäuse, wurden komplett neu entwickelt. „Die Beschaffenheit des Abwassers hat sich in den letzten Jahren deutlich verändert, es enthält immer mehr Feststoffe und immer weniger Wasser. Daher wird eine Pumpe benötigt, die auch unter solchen Bedingungen zuverlässig arbeitet“, erläutert Senkowski. Die neue Baureihe verwendet deshalb ausschließlich geschlossene Einkanalräder mit großen Kugeldurchgängen, das heißt einem großen freien Durchgang für Feststoffe. Für die technisch sehr schwierige Optimierung dieser Komponenten griff HOMA auf seine jahrzehntelange Erfahrung zurück und kombinierte diese mit modernster Strömungs-simulationssoftware. Auf diese Weise konnten die Wirkungsgrade der Einkanalräder deutlich verbessert werden, bei weiterhin geringer Verstopfungsgefahr. Zudem wurde die Hydrauliken mechanisch dahingehend überarbeitet, dass die EffTec-Baureihe eine sehr hohe Laufruhe aufweist, die die Beanspruchung aller Bauteile minimiert.